ボルトメーター装着

Audiotechnicaのデジタル電圧計をしゅうさんのオデッセイに取り付けました。

前回納車してから新品のオプティマイエロートップが一度バッテリー上がりを起こしてしまったので、電圧の監視のために取り付けすることにしました。

点検の結果電気系には異常が無かったので、どのような状況でバッテリーがあがったのか詳しく教えてもらうと、納車後数日間に渡ってアイドリングで何時間も大音量でカーオーディオを聴いていたとのことでした。
その日も何時間か聴き込んだ後、クルマを降りて用事を済まして戻ってきたときにはすでにエンジンがかからなかったそうです。

こういった状況では充電よりも消費の方が多くなっているので、知らないうちにエンジンが始動できなくなるデッドライン以下まで電気を消費してしまい、いわゆるバッテリー上がりの状況になってしまうことがあります。

バッテリーの使用状況はお風呂の湯船で考えると分かりやすいです。
排水栓から抜けていく水の量（使用量）と、蛇口から給水する量（充電量）が等しければ水面の高さは変わりません。
でももし蛇口からの水量がその半分になってしまったら、もしくは排水量の方が多くなってしまったら・・・
いつかは空っぽになってしまいますよね。

車両のアイドリング時はエンジン回転が低く発電機の発電量＝充電量が少ないので、電装品をたくさん使うと瞬間的にはこのような状況に置かれることが普通に起こりえます。
ですが、その場合はバッテリーが足りなくなった電気を補ってくれ、また走行してエンジン回転が上がれば自動的に満タンに充電されるということを細かく繰り返しているので普通は何も不都合は感じないのです。

クルマの使用状況の中で最も不都合な出来事が、「エンジンをかける電気がもうバッテリーに残っていない」事による始動不能の状態です。皆さんこの症状に遭遇してから初めてバッテリーの不健康状態に気づいて絶望感を体験することになるので、ホントにショックが大きいですよね。

音のエネルギーを電気から得ているオーディオカーは、電気消費量も普通より多くなっているので、そういったこともちょっと意識して通勤の往き帰りにでも少しエンジン回転を上げて気持ち良く走らせたりしてあげるといいかも知れませんね。

しゅうさんにもこのあたりを意識して乗ってもらってからは、全然問題なくなって良かったです。

ということで現在のバッテリー電圧をモニターするデジタル電圧計を参考にして、快適なカーオーディオライフを楽しんでくださいね。

ついでにClazzioのシートカバーも装着してジェントルに仕上げました。

このオデッセイは23日のサウンドミートはもちろん、5月29日の埼玉県加須はなさき水上公園で開催される関東サウンドフェスティバルにもデモカーとして出展しま～す。

お友達のたかピー君のウイングロードも急きょサウンドミートにエントリー。なのでサウンドチューニングもバッチリやってあげました。
楽しみですね～。



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