【やってみた】カーオーディオ比較実験　同じスピーカーなのに音が違う？

スピーカーの環境でどう音が変わるのかをシミュレーションをしてみました。

3つの状態を切り替えて聴き比べしています。

どうして純正スピーカーの音質が物足りないのか、なんとなく理解できると思います。

そもそも、ドアをスピーカーエンクロージャーとして流用するのが大変なことなんですよ。

意味が分からない方も多いと思いますので、ぜひぜひ動画をご覧ください。

【やってみた】カーオーディオ比較実験　同じスピーカーなのに音が違う？

スピーカーの環境でどう音が変わるのかをシミュレーションをしてみました。

3つの状態を切り替えて聴き比べしています。

どうして純正スピーカーの音質が物足りないのか、なんとなく理解できると思います。

そもそも、ドアをスピーカーエンクロージャーとして流用するのが大変なことなんですよ。

意味が分からない方も多いと思いますので、ぜひぜひ動画をご覧ください。

愛車のカーオーディオのサウンドが悪い！！

こもって聴こえたり、クリアに聴こえないから音量を上げるとうるさくて長く聴いていられないんだよなぁ。。

少しでも良く聴こえるように、低音、高音をイジってみても余計疲れる音になっちゃうし、もう我慢の限界だ。

あ〜、これはもう思い切ってプロに相談してみようかな〜？

検索してみよ

→ カーオーディオ埼玉
Auto Blast
https://goo.gl/maps/uTDNFE12MdtJbgXV7

思ったより近くだな〜！

じゃあ、一度相談してみようかな？

いやいや待てよ、そう言えば友達がカーオーディオは本当に難しい世界だって言ってたよなぁ。。

そうそう、せっかく結構な予算をかけてショップにお願いしたのに、仕上がりの音が残念すぎてもうカーオーディオはあきらめたって言ってたんだ。

50万円くらいかけたって言ってたっけ。。

いやあ、さすがにそんなに投資したのに感動を得られない仕上がりってなったら冷静ではいられないよなぁ。。

おっ、オートブラストはデモカーが何台もあるらしいよ。イイねイイね、んじゃ聴きに行ってみようかな〜？

いやいやいや待て待て待て、実際に聴きに行ってみて、思ったほどじゃなかったら？

断り切れる自信がないよ〜。。だって、お店の人はそれを説得するプロぢゃない？？

焦るなあせるな、他の情報もじっくり探さないと。。　しかしこの思い立ったらスグの性格は何とかならないのかなぁ。。なるわけないのは分かってるけど、ハハ。。

って、あ〜、気が付いたらもう３時間もネット検索してる〜。

結局、カーオーディオの本当にキマった音ってどこにあるのよぉ〜。

実際にどう聴こえるのか、ヒントが、情報が欲しい〜！！

※　実際にご来店いただいたお客様の膨大なデータをブラストGPTで生成したストーリーです（笑）

こんな皆様のお悩みを解決するYouTubeを作りました。

もう7年以上前に始めていた、実際の車内録音を復活いたしました。

当時は空気録音って言葉はなかったように思いますが雰囲気が伝わるこの言葉、空気録音シリーズとして今後もUPして行こうと思います。

よろしければ、観てくださいね。

室内では、ヘッドフォンやイヤフォンで、おすすめはもちろん当店で仕上げたカーオーディオシステムで聴いていただくことです。

実際の録音とは思えない感じで、脳みそバグる感覚がとても面白いですよ。

ぜひご覧になってくださいね。

【感動サウンド】BRZ SonicDesign ETANIどう聴こえる？カーオーディオ空気録音☆




【感動サウンド】 ルノーメガーヌ どう聴こえる？　/ SonicDesign / DSP カーオーディオ空気録音♪
https://www.youtube.com/watch?v=5xKgNeAfOsM

オートブラストが、カーオーディオとして最高のサウンドを実現する最高峰のDSPと位置付けるETANI ONEをツッチーさんのスバルBRZにセットアップしました。

・プロセッサー：ETN-1
・パワーアンプ：ETN-2

位相までも最適化する独自の補正技術「Wave EQ」
実測した車室内音場特性をもとに、位相を含む周波数特性を補正する新技術「Wave EQ（ウェーブ・イーキュー）：波形等価」により、新次元のサウンドを実現しました。最高レベルの演算精度を持つDSPの畳み込み演算により、音圧エネルギー周波数特性（F特）はもちろん、再生波形の波面を揃えるための位相周波数特性をも一気に補正。全周波数でタイムアライメントを合わせることが可能です。またスピーカー用のデバイディング・ネットワーク演算も同じ演算の中で行うため、この処理を応用することで波面を揃えたままグラフで描いた任意の周波数特性の再生音を楽しむなど、新しい音の変化を作りだすことができます。
（メーカーサイトより抜粋）

オートチューニング画面車室内実測測定例（1/6 oct. で測定）

スピーカーはSonicDesignのプレミアムラインシリーズで構築。
・ツイーター：UNIT-N52GA
・ミッドウーファー：UNIT-N70R
・サブウーファー：B80N

実はこのBRZはSUBARUマガジンでも紹介されました。

当たり前ですが、ドライバー席のオーナー様が最高の音響で音楽を楽しみ尽くせる状態に仕上がりました。

ETANI ONEを取り扱い始めてから、オートブラストの音質の基準が全くと言って良いほどハイレベルなものに変わりました。

そうせざるを得ない高品位な再生を実現する能力を持っていますので、そのETANIの性能をきちんと発揮できるようにする技術力が問われます。

世界最高のサウンドを手に入れたい方は、ぜひ当店までお気軽にご相談ください。

ETANI取扱当初の過去記事もご参照ください。
http://info.autoblast.jp/?eid=1000

AutoBlastでカーオーディオを仕上げた、国内240台限定　F56MINI ジョンクーパーワークスGP 2020を販売します。

近日中にヤフオクへ出品予定ですが、もし直接欲しい方がいらっしゃれば、メッセージくださいね。

価格はASKですが、オーディオの価値を考えたらびっくり仰天のプライスでご提供する予定です。

https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/the-new-mini-jcw-gp.html

＜カーオーディオ内容＞
ツイーター： SonicDesign UNIT-N52N
ミッドウーファー ：SonicDesign UNIT-N70N
サブウーファー ：SonicDesign B80N
スピーカーケーブル：audiotechnica Real Stage AT-RS160
パワーケーブル ：audiotechnica TPC-8
メインヒューズ：audiotechnica TFH-MIDI
プロセッサー ：HELIX V-EIGHT DSP Mk2
タッチリモコン： HELIX Director
ワイヤレス・オーディオレシーバー ：BEWITH MM-1D

3月19日
オーディオカー販売サイトに掲載しました。
https://e-carsearch.net/autoblast/detail.asp?i=jrt3ijqwtd#viewmode

DM-HQ1 DSPパッケージのご紹介

車内音響を最適化する最先端DSP（デジタルシグナルプロセッサー）

・純正オーディオに追加できます
・スバルやトヨタなど最新のディスプレイオーディオにも最適
・スピーカーの性能を全て引き出したサウンドに生まれ変わる
・いっさいの操作不要。今まで通り普通に使ってるだけで音がイイ！
・あなたの愛車も当店デモカーのような仕上がりに

AutoBlastが提案するDSPパッケージなら、今までよりもリーズナブルに車内音響を最適化します。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

当店が自信を持っておすすめする、DM-HQ1パッケージのDSPに搭載されているDirac Live は、スピーカーから出た音の車内空間の環境による影響をデジタル的に低減し、音楽再生の精度を高めて正確なサウンドステージを実現します。

もう音響を改善するために、多大なコストを費やす必要はありません。

こんなサウンドに生まれ変わります

・より洗練された透明感。今までのカーオーディオでは味わえなかった鮮度感で、ピントの合った最先端サウンドをお楽しみいただけます。
・より正確なステージングでボーカルや楽器の音が、より広い空間にありそこで生演奏をしているかのように楽しむことができます。
・より広いスイートスポット。車内全体に音のムラが少なくリスニングエリアが広くなり、左右どちらに座ってもいい音で楽しむことができます。
・超低音から高音まで、より深くタイトな音になりスピーカーの性能を最大限に発揮します。
・聴き慣れた曲から今まで聴こえなかった音を発見できる楽しさを体験できます。

気になる方は、ぜひ当店のデモカーでご確認ください。

AutoBlastの完全オリジナルの DSPアンプパッケージですので、他店では扱っていません。

DM-HQ1　300,000円（税抜）
DM-HQ1 ＋サブウーファーパック　380,000円（税抜）

※取り付け工事費、セットアップ、サウンドチューニング費用込みのパッケージ価格です。
※スピーカーは含まれておりません。
※標準的国産車の価格です。欧州車、特殊構成の車両は別途お見積りさせていただきます。
※4chシステムまで対応します。それ以上のシステムは別パッケージでの対応となります。

新しい世代のカーオーディオサウンドをぜひ手に入れてください。

新型フォレスターにスピーカー交換とプロセッサーアンプ一式を取り付けました。

今回は前回に乗られていたインプレッサスポーツからの載せ替えをご用命いただきました。

取り付けさせていただいたスピーカーは前後と共にソニックプラスのフラッグシップモデルとなるトップグレードシリーズを取り付けました。

サブウーファーも同じくソニックデザインの小口径サブウーファーを取り付け、HELIXのプロセッサーアンプでシステムを駆動しております。

フロント純正スピーカー

SF-S04F

リア純正スピーカー

SR-S04F

ツィーターは純正位置に取りつけました。


アラミド繊維特有の黄色いコーン紙が特徴のスピーカーはソニックプラスシリーズの最上級グレードということもあり、音質はもちろんのこと純正スピーカーとは比べものにならないくらい、透明感や情報量などが増え非常に濃厚な音が特徴です。

TBM-SW77i


このサブウーファーの特徴としましては、ソニックデザインシリーズのドアスピーカと同じ77mm口径でサブウーファーとしては超小口径ユニットです。

ソニックデザインのスピーカと併用することにより、フロントスピーカーとの音色が統一されまた、タイトでキレのあるスピードの速い低音が手に入りますのでより一層忠実再生の音楽を楽しむことができます。

大きさもジャストA4サイズで幅広い車種にも対応しており、今回は運転席シート下に取り付けをしました。

HELIX P-SIX DSP MK2


取り付け後はプロセッサーアンプにて、スピーカーの性能を最大限に発揮できるようにサウンドチューニングを行いました。

オーナー様からは同じシステムですが、今回デジタル接続をしたことにより前回よりもさらに透明感や情報量が増え、より力強い音になりましたと、大変嬉しいお言葉をいただきました。

快適なドライブを楽しんでくださいね。

この度は感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ「AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮」にご用命いただきありがとうございました。

RX-8にスピーカー交換　デッキ交換を行いました。

今回取り付けさせていただいたフロントスピーカーはソニックデザインのTBM-1877Ai、デッキはオーナー様がお持ち込み頂いた、昔懐かしいPanasonicのCQ-VX5500になります。

純正スピーカー開口部


スピーカーをSonicカジュアルラインに交換する際に、開口部が小さいため取り付け部分をカットする必要がありましたので少し加工しました。

付いてさえしまえば、どんな車でもいい音で楽しんで頂けますので、当店も自信を持ってお薦めさせていただいております。

今回はインナーバッフルを製作し取り付けを行いました。

TBMー1877Ai


元々付いていたナビからオーナー様お気に入りのデッキに交換させていただきました。

音の出口であるスピーカーをしっかりと整えることで、スポーツカーでもいい音で楽しんでいただけます。

オーナー様からは交換後は音漏れもなくなって音質も良くなりましたとお喜びいただけました。

また何かございましたら遠慮なくご相談くださいね。

この度はご用命いただきありがとうございました。

90ノアにソニックプラスを取り付けました。

今回取り付けさせていただいたスピーカーはSonicPLUS SF-N901Eになります。

純正スピーカー

SF-N901E


交換後は音質はもちろんのこと純正スピーカーとは比べるまでも無く、透明感や情報量などが増え非常にすっきりとした音が特徴です。

取り付け後にオーナー様に試聴していただき、音質もよくなり音漏れも少なくなりましたと大変お喜びいただけました。

大好きな音楽と一緒にドライブを楽しんでくださいね。

この度はご用命いただきありがとうございました。

昨日は某スペースに集まって、AutoBlastとお付き合いの長いお客様たちとプチミーティングして来ました。

サプライズで、当店がこれからスタンダードにして行きたい最新のDSPを使ったシステムで組み上げた代車の軽自動車を持ち込んで、皆さんに聴いてもらいました。

どんな車でもこのサウンドが、決まった価格で仕上がるなら最高ですね！と言っていただけました。
　　
さて今回のメインイベントは、当店でオーディオを組んだ皆さんの愛車を聴き合いっこして、どう聴こえたかを数値化するゲームです。

簡単に言うと擬似的サウンドコンテストですが、同じお店の仲間ですし優劣や勝敗をつける必要はないので、純粋に音響を評価する体験をしてみる。と言うのがテーマでした。

点数にすると順位が付いてしまいますが、今回はコンテストではないので気にしないでくださいね、と言うことでスタートです。

各自、評価用シートを持って、先ずは今回準備した代車のアイのサウンドを基準音響として評価をしてもらいます。

それから合計８台の車を全て聴いて回って、どう聴こえたかを数値化して記入してもらいます。

自分の感じ方を変換して数値や言葉で表現することのもどかしさや難しさを感じながら、音響に点数を付けるという体験をしてもらえた良い機会になったかと思います。

本来はカーオーディオは先ず自分が気持ちよく楽しめれば良いので、無理に数値化してまで評価しなくても良いとは思っています。

でも知らずに偏った方向に向かって、「音楽」ではなく「音が苦」になって我慢しているよりは、気持ちよく楽しめる目安があったほうが良いとは思っていますので、当店ではその点を考慮し独自の基準を設けてご提案することを心がけております。

そしてこのような主観的評価にプラスして、計測機を使った客観的評価と合わせてサウンドチューニングを行ない、感動サウンドをご提供しています。

これからも当店にご相談いただいた方々には、絶対にがっかりさせないように日夜腕を磨いて揺るがぬ基準を守っていきます。

今回は皆さんの耳をお借りして、そのAutoBlastの基準自体がズレていないかも客観的に確認させていただく良い機会になりました。

皆さんありがとうございました。

どんなふうにやったのか、皆さんを代表して私のmemoをご覧に入れます。

評価基準と感動指数は完全に当店独自のものですが、皆さん80Pを超えて来ているのはさすがですね。

サイトにもこの感動指数グラフを貼っていますが、投じる費用に対して最大限の感動サウンドを手に入れていただけるよう、当店では先ずは７０Pを目指すように、スタンダードエリア内でシステムのご提案をしております。

今回集まっていただいた皆さん、ありがとうございました〜。
このプチミーティングは、少しづつ内容を変えながらこれから毎月開催していく予定です。
ご興味ある方はぜひぜひご参加くださいね。