当店にご相談に見えるお客様には、納車時からすでにある程度のディーラーオプションを導入していたり、比較的簡単なメニューでカーオーディオをシステムアップしている方も少なからずいらっしゃいます。

レヴォーグにお乗りのRYOさんもそんなお客様の一人で、ディーラーオプションのサウンドナビやスピーカーをすでに装着済みでした。

それでも、思ったほど音質の改善を体感できなかったようで、以下のようなご相談メールを頂戴しました。


ここから

【 お問い合わせ内容 】 サウンドチューニングについて教えて下さい
下記の環境ですが、予算がないのでナビのサウンドセッティングで改善される余地があるようでしたら、検討したいのですが。

DIATONEはセッティングしないと宝の持ち腐れと聞いたので…
費用とかかる時間を教えて下さい


カーナビ：DIATONE 250
Fスピーカー：DIATONE GS100
Rスピーカー：KENWOOD KFC-RS173
フロント、リア共にプチデッドニング済み（ブチルテープを剥がさない範囲で制振材等貼り付け）

リクエスト
①センターから聞こえるようにしたい
→現状はダッシュボード両端のツィーターから聞こえる感じ
②低音を増やしたい
→DIATONEナビはウーファー接続不可となっているが良い方法はないでしょうか

ここまで


スバル純正オプションとは言え、DIATONEサウンドナビは音響調整機能が充実していますので、この機能を使い倒さない手はありません。

スピーカーも性能の良いものに変わっていますし、プチデッドニングもしてあるそうなので、このままサウンドチューニングだけで激変させましょう！

ということで、サウンドチューニングをしっかりと行わせていただきました。

ドアスピーカーで再生しきれない超低域をしっかり再生するためにはサブウーファーが必需品なのですが、そこはある程度調整でつじつまを合わせます。

各種パラメーターを適切に設定し、車内音響特性を計測しながらイコライジングをすることで、いつものようにダッシュボード上にセンターイメージが出来上がりました。

メインのフロントスピーカーからキチンとした音が出ていて、タイムアライメント調整ができる機器が装備されていれば必ず到達できる仕上がりです。

オートブラストでは、ご商談時に必ずデモカーを聴いていただき最低限実現可能なサウンドとして体験していただいていますので、実際に仕上がった愛車の音を聴いて全然違っていては申し訳が立ちませんから、毎回気合を入れて調整に取り組んでいます。

こうして完成したサウンドをRYOさんに聴いていただいたところ、とても感動してもらえました。

なにより、同じシステムでもこれほどに印象が変わることに心底驚いていただけたようで本当に良かったです。

後日、ご丁寧にその後のご感想をお寄せいただきましたのでここでご紹介させていただきます。


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先日レヴォーグのサウンドチューニングでお伺いしましたRYOです。

想像以上の変化を手に入れることができ、楽しい毎日です。
ありがとうございました。

色んな音源を引っ張り出して、これまでとの変化にニヤニヤしています。
曲によって変化は様々ですが、どれも、あ～とため息がでます。

きちんと調整された音というのは、色んな意味で「自然」な音になる、という事が良く分かりました。
目の前で、すべての音が鳴る。自然に聞こえるからすっと入ってくるし、聞き疲れもしません。

後部座席の家族もすぐに変化に気づき、「今日の嵐は何か違う！」「嵐が６人いるみたい！」これまで聞こえなかった音が聞こえているそうです。でも、ライブを聞いているような自然な感じ、と喜んでいました。

つるしのままナビを使っている人にはチューニングをぜひ勧めたいと思っています（今は周りにはいませんが）。

チューニングだけでここまでくるなら、ウーファーを付けたら、、ときりがないですが、予算が付いた時に、またご相談ささせていただきます。

ありがとうございました。

ここまで


RYOさん、今回はサウンドチューニングをお任せいただきありがとうございました。

コロナ禍の中ですが、誰にも迷惑をかけないドライブを感動のサウンドで楽しんでくださいね。
またのご来店をお待ちしております。

究極の走りを目指してデビューしたプレミアムなThe New MINI John Cooper Works GPをカーオーディオサウンドもプレミアムに仕上げさせていただきました。

フロント2way+サブウーファーをプロセッサーアンプでコントロールするシンプルなシステムを
SonicDesignのプレミアムライン最上級グレードのNクラスシリーズで構築しました。

ツイーター：SonicDesign　UNIT-N52N（310,000円税抜）
ミッドウーファー：SonicDesign　UNIT-N70N（380,000円税抜）
サブウーファー：SonicDesign　B80N（500,000円税抜）
プロセッサーアンプ：HELIX V-EIGHT DSP MKⅡ （170,000円税抜）

ノーマルのドアスピーカーです。
このイメージを大きく替えないようにデザインしてアウターバッフルを製作してみました。

立体的にデザインし、レザーを張り込んで仕上げてあります。
意外と違和感なく仕上がってホッとしました。

ツイーターはAピラーに固定しました。
1000Hzよりも下から再生可能な52mmのコーンツイーターはボーカルの帯域をしっかりカバーします。

仕上げはプロセッサーアンプでじっくりとサウンドチューニングを施すと、スピーカーの存在感が消えて超リアルな音像がダッシュボード上に定位して歌いかけてくれるようになりました。

オーナーのSIMAさんはこれまで3台をBEWITHスピーカーで構築させていただいていましたが、今回始めてのSonicDesignのサウンドもとても気に入っていただけました。

このたびもありがとうございました。

日産セレナにソニックデザインのスピーカーを取り付けました。

フロント：TBM-1877Bi（95,000円税抜）
パワードサブウーファー：carrozzeria TS-WH500A（25,000円税抜）

日産車は純正のスピーカーホールが小さいため、鉄板を切り取る加工が必要です。

このように取付ができました。

ツイーターはインナートリムに穴あけ加工をして、まるで純正のようにインストールしました。

パワードサブウーファーはサードシート下へ。

純正ナビの音響調整機能を使ってサウンドチューニングすると、低域の豊かさはもちろん、ボーカルのピントが明瞭になり歌詞がとても聴きやすくなりました。

スバルレヴォーグにフロントスピーカーとサブウーファーを取り付けました。

フロント：SonicPLUS SF-S01M（115,000円税抜）
パワードサブウーファー：carrozzeria TS-WH500A（25,000円税抜）

パワードサブウーファーは運転席シート下に設置しました。

パワード（チューンアップ）サブウーファーとは、サブウーファーにパワーアンプが内蔵されているモデルのことです。

単体のサブウーファーですと、別体の外部パワーアンプと組み合わせなければいけないので予算が大きくなってきますが、パワードの場合は外部アンプが不要で取り付けも比較的簡単なのでコストパフォーマンス優先でご検討の場合はオススメです。

BMW　X1にSonicPLUSを取り付けて高音質に仕上げました。

フロント：SonicPLUS SP-F48iM(128,000円税抜）
リヤ：SonicPLUS SP-F49iRE（45,000円税抜）
（ツイーターカバーが別途必要になります。）
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/pdf/bmw/sonicplusf48i.pdf

施工前のこもったサウンドの印象が改善され、クリアなボーカルが耳に良く届くように変化します。
BMWのオーナー様にはオススメの音質改善法です。



２０２１年１月７日追記

オーナーの「ひろてぃ」様より施工後のご感想をいただきましたのでご紹介いたします。

ここから

小笠原さま あけましておめでとうございます。先日はスピーカー交換でお世話になりました。
本当に劇的な改善でこれまでのストレスがなくなって、車に乗るのが楽しくて仕方がありません。
幸せを手にすることが出来て本当に感謝しています。

きっかけはBMW純正の曇ったようなオーディオをを何とかしたいと思い、ネットでいろいろ情報収集していたところ、日本のオーディオメーカーで車種別にトレードインスピーカーを出しているソニックPLUSの事を知りました。

HPも詳しくてわかりやすく、トヨタやスバル等の国産車からベンツ等輸入車のディーラーオプションとしても実績があることを知り、家から比較的近いソニックプラスセンター大宮、オートブラストさんにメールで相談しました。

予算面の希望や日常の利用状況等もお伝えしたところ丁寧かつ具体的なご提案をいただき、お店にお邪魔しました。

急な訪問にもかかわらず当方の疑問に丁寧にご回答いただき、デモカーや試聴ルームでのグレードによる音の違いを体験し、納得が行く形でお願いをする事が出来ました。

スピーカー交換後は音楽のジャンルを問わず音の透明感が大きく改善し、ストレスの無い伸びやかなボーカルやこれまでは気づかなかった楽器の音なども確認出来るようになり、言葉では上手く伝えられませんが正に生まれ変わったという感じで、本当に感動しています。

運転していてもついつい笑みが溢れてしまい、カーライフのクオリティも大幅にレベルアップしました。

同乗の家族もサウンドの変貌ぶりに驚いています。

素晴らしい経験をありがとうございました。

またご相談する事もあるかと思いますがその際はどうぞ宜しくお願いいたします。


ここまで



ひろてぃ様、ご丁寧なメッセージありがとうございました。
ご家族でドライブを楽しんでいただけているようでとても嬉しく思います。

当店を信頼してお任せいただき貴重なご予算をお預かりしている以上、このようなありがたいお声をいただけることは私共にとっても最高の幸せです。

この先もご家族みなさんでカーオーディオライフを楽しんでくださいね。

このたびはありがとうございました。

小笠原

セレナにKICKERのスピーカーを施工しました。

KICKER CSS654（27,000円税抜）
インナーバッフルにはcarrozzeriaのメタルインナーバッフルを選びました。

写真の通りスピーカーホールが小さいので、背圧がスムーズに抜けるように鉄板をカットし除去します。（内側の白い半月部分）
こうしたこだわりが高音質再生につながります。

ツイーターはミラー裏パネルに装着しました。

プチデッドニングを施し、最後は純正ナビの調整機能を駆使してサウンドチューニングして完成です。
タイムアライメントがあるタイプだったので、ボーカルが目の前にいるように仕上げることができました。

オーナー様にも想像以上のサウンドだと大変喜んでいただけました。

プリウスPHVにSonicPLUSの取り付けをしました。
SP-P50E （61,000円税抜）

https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/pdf/toyota/sonicplusp50.pdf

純正ナビには基本的な音響調整機能しか無いので高度な調整ができないのがもどかしいですが、スピーカーの性能向上で得られる変化で十分にお好きな音楽を堪能することが可能です。

ピカピカの新型レヴォーグにSonicPLUSを装着しました。

まだソニックデザインからは新型レヴォーグ専用は出ていませんが、事前におクルマを確認させていただいて既存のオーバルタイプスピーカーが適合することが分かりましたので、早速取り付けをさせていただきました。

今回はフロントにトップグレードのSF-S04F（315,000円税抜）とリヤにSR-S02M（75,000円税抜〕でコーディネートしました。

低域から高域までハイクオリティなサウンドに激変しました。

新型フォレスター専用モデルが発売されるまでは、下記の現行S300モデルで対応できますので、ぜひご検討ください。

BMW G20にソニックプラスを取り付けました。

フロント：トップグレードモデル SP-F30iF(178,000円税抜）
リヤ：スタンダードモデル SP-F30iRE（45,000円税抜）

https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/pdf/bmw/sonicplusf30i.pdf

フロントをトップグレードにして、リヤをスタンダードに交換する、とてもコストパフォーマンスの高い選択をしていただきました。

全席下の純正サブウーファーとのバランスが改善し、より音楽の情報が耳に届きやすく変化しました。


2020//12/27追記
オーナーのTK様より、取り付け後のご感想をいただきましたのでご紹介します。


ここから

まずソニックプラスに替えて感じたのは各音域のパワー感が増したことですね。
かつ聴きやすい音質になり聴き疲れしずらい音に変わりましたね。
エージングが進むとまた違ってくると思うのでまたレビューしたいと思います。

また宜しくお願い致します。

ここまで


メッセージありがとうございました。
純正が聴き疲れするのは、各周波数帯域のバランスの悪さによるものです。

SonicPLUSへ交換することでこの点が改善され、音質向上が体感いただけてとても嬉しいです。
イイ音でのドライブを楽しんでくださいね。

このたびはありがとうございました。

小笠原