【交換・追加機材】
・フロントスピーカー：TBM-1877Ai
・サブウーファー：RockfordFosgate　P1シリーズ
・カーナビ：三菱電機　NR-MZ90PREMI
・パワーアンプ：carrozzeria　PRS-D700 ×2機、PRS-D8100 ×1機

上記の機材は、以前お乗りの車から降ろしたものです。お車をお乗り換えになるということで、上記の機材を載せ換えさせていただきました。

フロントスピーカーは、ハリアー用ソニックプラスを流用、加工して取り付けました。

ハイエースの場合、ワンオフでのインナーバッフルの製作が必要になるのですが、工夫することによって深型のエンクロージャー型スピーカーを取り付けることが可能です。

フロントドア内張りの様子です。

ツイーターはご覧の通り、内張り上部に穴あけ加工を行って取り付けました。

それ以外は純正の見た目を維持しています。

上記3台のパワーアンプは、2列目シート下にボードを作成して設置しました。

これらのパワーアンプを用いて、マルチでフロント2wayスピーカー、そしてサブウーファーを駆動することにより、パワフル且つ正確な音を作ることが可能になります。

想像以上に作業が大変だったため、お時間をいただいてしまいました。

なんとか作業を終了させ、最後はサウンドナビの調整機能を駆使して、音を整えてから納車させていただきました。

納車時に試聴していただいたところ「思っていた以上に良くなった」と喜んでいただけました。

そもそもに箱型の車で、スピーカーの取り付け位置も決して良くはないので、あまり期待していなかったとのことでしたが、それ以上の音を作り出せてよかったです。

お待ちいただいてしまったのは申し訳なかったのですが、苦労した甲斐がありました。

再チューニングなどのご依頼がありましたらお気軽にご連絡ください。

埼玉県にある感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ＜AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮＞のサービスをご用命いただきありがとうございます。

【交換・追加機材】

・フロントツイーター：SonicDesign　SD-T25
・フロントミッドウーファー：SonicDesign　UNIT-N70R
・サブウーファー：SonicDesign　SW-77R
・プロセッサーアンプ：HELIX　V-EIGHT DSP

車内の雰囲気や、純正ナビの使い勝手は崩さずに、純正オーディオでは有り得ないレベルの高音質を実現しました。

フロントスピーカーを交換し、サブウーファーを追加して、プロセッサーアンプで純正デッキの音を整えて出力する、というシンプルなシステムです。

それでも、スピーカー、プロセッサーアンプともに高性能なものになりましたので、今までと同じ純正デッキから再生している音とは思えないくらいいい音へと変貌しました。

スピーカーは、当店がメインで取り扱っているSonicDesignのプレミアムラインのユニットです。エンクロージャー型なので、デッドニングを施さなくても確実にいい音へと変貌します。

また、ミッドウーファー、サブウーファー共に77mmという小口径ユニットで構成されていますので、上から下までキレのいい音を鳴らしてくれます。

サブウーファーは、お客様のご要望で運転席下に搭載しました。

取り付けには若干苦労しましたが、シートフレームと干渉することなく、すっきりと収めることができました。

プロセッサーアンプは助手席下に固定しました。

後部座席足元から見た様子です。

こちらもサブウーファー同様に、シートフレームとのクリアランスを十分確保してあります。

上記機材を取付後、綿密にチューニングを行ってから納車です。

その際にご試聴いただいたところ、音が良くなったことにとても喜んでいただけました。

作業自体は大変でしたが、とてもうれしい反応をしていただけたので苦労が報われました。

埼玉県にある感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ＜AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮＞のサービスをご用命いただきありがとうございます。

来る５月１９日（日）

サウンドミートin東日本2019にAutoBlastのショップブースを出展することになりました。

実は、当店のプロモーションの方向性を転換するにあたり、サウンドコンテストへの参加を一時見合わせることにしたため、昨年まででサウンドミートの主催店を降りさせていただいてました。

でも、やはりずっと一緒に運営してきたユーズダイナーの吉田さんに「寂しいよ〜」と熱烈ラブコールされると弱いです（笑）

なので急きょですが、今回はショップブースを協賛するかたちでデモカーを出展させていただく事にいたしました。

ウチとしても最新のプロセッサーETN-1を搭載したデモカーが出来たばかりですし、せっかくなのでそれを皆さんにじっくり聴いてもらおうかなと思っています。

まだ公式にレポートしてませんでしたが、3月にETN-1を搭載したお車がもう一台ありますので、2台の車両をデモカーとして展示する予定です。

吉田さんによると、ETN-1のサウンドを体験したくても聴ける所がないと言う声が多いそうなので、この機会にぜひ聴いてみていただけたらと思います。

＜出展デモカーのご紹介＞

VW GOLFⅤ R32 ユーザーデモカー

フロントスピーカー：BEWITH　ConfidenceⅢ
サブウーファー：BEWITH　C-180Ⅲ
パワーアンプ：BEWITH　P-1　×５
プロセッサー：ETN-1

プリウスPHV　当店オフィシャルデモカー

ツイーター：SonicDesign UNIT−N55N　52mmワイドレンジドライバー・モジュール 本体価格 380,000円（ペア）＋税
設置方法：Aピラーへ左右非対称にて施工

ミッドウーファー：SonicDesign 3C−P30L TripleCrest ウーファーモジュール 単体価格 1,100,000円（ペア）＋税
設置方法：フロントドアへアウターバッフル施工

サブウーファー：SonicDesign B80N ×２ 77mmスーパーバスモジュール 本体価格 500,000円 ×２＋税
設置方法：ラゲッジスペースへ対面設置

デジタルプロセッサーアンプ：SonicDesign Digicore808i デジタルプロセッサーアンプ 本体価格 1,000,000円＋税
設置方法：運転席シート下へ設置

カーナビ：DIATONE SOUND.NAVI NR-MZ300PREMI 本体価格 268,000円＋税
ETANI ONE　追加搭載
DSPプロセッサー：ETN-1　本体価格 880,000円＋税
8chパワーアンプ： ETN-2　本体価格 580,000円＋税
RCAケーブル：audiotechnica　AT-RX28/0.7　35,000円/ペア　×3

総合計　5,313,000円＋税　工事費別

当日、感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ
AutoBlast オートブラストブースまで是非おいでくださいね。

友人のドラヨスさんが運営する有名ブログ、ワンダー速報に当店AutoBlastが紹介されました。

ドラヨスさんのレクサスUXに車内を静かな空間にする遮音材を施工したレポートになります。

お得なコラボ企画もありますので、ぜひご覧くださいね。

こちらからどうぞ

　　↓

http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-2743.html

以前から何度も当店で作業させていただいているお客様のお車です。

ソニックプラスの取付から始まり、サブウーファー追加、ツイーター交換（UNIT-N52MA）、マルチアンプ接続へ配線変更、レギュレーター追加…と徐々にシステムアップを図りながら楽しんでいらっしゃいます。

上記の通り、ツイーターをSonicDesignのUNIT-N52MAへ変更したのですが、Aピラーにネジで固定していたので、上下方向の角度しか調整できない状態でした。

これをドライバーに向けて角度を調整して取り付けたら更に良くなるのではないか…というお話になりまして、今回、ワンオフ作業にてツイーターを取り付ける作業をさせていただきました。

まず現車にて取付角度の調整を行い、デザインの方向性を考えながらパテを盛って成形していきます。

お客様からのリクエストで、グリルを外した状態で取り付けてほしいとのことでしたので、グリル取付用の溝は埋めました。

成形したら、艶消し黒に塗装して完成です。

ただの艶消し黒ではなく、質感を出すために一工夫して塗装しました。

完成してから一度そのまま納車させていただき、後日再度ご来店いただいてからしっかりと再チューニングしました。

確認していただいたところ、「思っていた以上にきれいに仕上がっている」「（溝を埋めたところを見て）元々そういう形状のモノだったように見える」「今までよりもスピーカーが鳴っているように聴こえる」と、とても喜んでいただけました。確かに、グリルを外したことも功を奏したのか、今までより確実にクリアな音になったように聴こえました。

お時間をいただいてしまいましたが、喜んでいただけてよかったです。また次のステップを考えていらっしゃるようです…。いつでもご相談くださいね。

この度はありがとうございました。

WRXにデッドニング施工と、マルチ配線化を行わせていただきました。

【交換・追加機材】
・制振材：audio-technica　AT7550R
・吸音、制振材：audio-technica　AT7410
・吸音スポンジ：audio-technica　AT7570R
・スピーカーケーブル：audio-technica　AT-RS160

carrozzeriaの２wayスピーカーTS-V173Sと、サブウーファーTS-WX130DAを量販店でお取り付けになり、簡易的にデッドニングまで行ったのですが、片方のスピーカーから音が出たり出なかったりする上、何度修理に出しても改善されないのでどうにかできないかとご相談いただきました。

せっかく当店に任せていただけるのであれば、ある程度の費用をかけてトラブルを解消して、更に音質も満足していただけるところまでもっていけるようにするために、上記のプランをご提案しました。

先日、富士スピードウェイで行われたモーターファンフェスタにもご来場いただき、完成したばかりのデモカーを聴いていただいたところ、このデモカーの音に少しでも近づけたい、と仰っていただけたので、ご提案の通り作業致しました。

まず点検を行い、トラブルの原因となっていたエレクトロタップでの接続部分を全てギボシに換えました。

エレクトロタップは簡単に接続できるのですが、どうしても接触不良の原因になりやすいのです。

サブウーファーの配線にも不安な点が多くありましたので、修正させていただきました。

配線を一通り整えたあとは音もしっかり出るようになったのでデッドニング作業に移ります。

アウター、インナーパネル、内張りをしっかり固めて、ドアスピーカーの性能を発揮できるように施工しました。

最後にチューニングです。

ナビはcarrozzeriaのサイバーナビ（AVIC-CL900）をお使いでした。

こちらのナビは、マルチアンプ接続にすれば、パッシブネットワークを使わずに構成することが可能です。

車内音響測定を行いながらクロスポイントを設定し、しっかりと調整を行います。

作業後にご試聴いただいたところ、とても感動していただけました。

じっくり聴かれたうえで、「たまらん。」までいただけました(笑)

ドアの開閉音にも高級感が出ましたし、何より機材は一切変えていないのに今までとはまるで違ういい音を手に入れられたことに喜んでいただけました。

このお店に頼んでよかったとまで言っていただけ、気合を入れて作業した甲斐がありました。

後日、ご本人からメッセージを頂きましたので、ご紹介させていただきます。

↓ ここから ↓

オートブラスト様 お世話になっております。

先日はWRXのスピーカー再配線、デッドニング、音響チューニングをご対応いただきありがとうございました。

当初は、スピーカーから音が出ない現象を解決いただくため、こちらのお店にご相談させていただいておりましたが、相談後に紹介いただいたデモカーの音色を聞いているうちに"自分の車もデモカーに近づけたい"という思いが強くなり、結果的に本来の目的以外のことも実施いただくかたちとなりました。

予算は多くかけられなかったのですが、予算内での最大限の対応を検討・提案いただき、最終的には今まで抱えていた問題が解決され、デモカーに近づく音響空間となりましたので大変満足しております。

これであればこれからのドライブも楽しく快適になりますし、より一層自分の車を大切にしたいという思いが強くなりました。

最後にカーオーディオ関係で何かありましたら、ご相談させていただきたいと思いますので、よろしくお願い致します。

この度は、本当にありがとうございました。

↑ ここまで ↑

こちらこそありがとうございました。

ご満足いただけたようで何よりです。

また何かありましたらお気軽にご相談くださいね。

N-WGNの前後スピーカーを交換、サブウーファー追加、更に簡易デッドニングまで行わせていただきました。

【交換・追加機材】
・前後スピーカー：ALPINE　STE-G170C（7,500円）
https://www.alpine.co.jp/products/speaker/STE-G170C
・サブウーファー：ALPINE　SWE-1080（18,000円）

お客様のご要望で、上記製品の新品お持込での取り付け依頼をいただきました。

GWなどの長期連休が近くなると、なんとなくお持ち込みでの取り付け依頼が増えて来る感じがあります。

でも当店は持ち込み作業のご依頼はOKですし、初回のお付き合いは工賃のお持ち込み割増もいただかずにご対応させていただいています。

今回お持ちいただいたスピーカーは、ツイーターがミッドウーファーに一体となっているコアキシャルタイプのため、ツイーターが別体の2wayスピーカーよりも高音域がリスニングポジションに到達しにくくこもりがちに聴こえやすいです。

もちろん純正スピーカーよりはクリアな音になりますが、最終的な仕上がりは当店がご提供したいサウンドのクオリティを実現しにくいので、特別な事情がない限りコアキシャルをおすすめすることはほとんどありません。

音質を重視するのでしたらフロントスピーカーはセパレートタイプにした方が結果は良好です。

今回はそのあたりをご説明差し上げて、少しでも結果が良くなるようにデッドニングもスーパーライトコースを追加してご予算内に収まるように仕上げました。

運転席下にサブウーファーも追加し重低音域までしっかりと鳴らせる環境になりましたので、純正ナビの調整機能を使いサウンドチューニングをしてお引渡ししました。

でもお客様の反応は、「うーん。。。」という感じで、【期待していたより】も残念な感じだったようです。

お持ちいただいた製品の性能をご予算内で発揮するべくご提案しベストを尽くしましたが、システムの性能の限界は超えられなかったようです。私も残念です、すみません。。

今回のケースでしたら、リヤスピーカーは手を入れず、フロントスピーカーを2wayにしてデッドニングをキッチリやる方向で仕上げられればご予算も有効に使えたかなと思います。

ご予算内で必ず良い音を手に入れるためには製品選びと優先順序が重要です。

当店では、どなたにも喜んでいただける分かりやすい【感動サウンド】をご提供するように心がけておりますので、オーディオ製品を入手してしまう前にぜひ一度ご相談いただけると「がっかり〜↓」が少なくできるかと思いますよ。

もちろんすでにお手元にあるパーツも、最大限の機能を発揮して感動サウンドになるようにご提案させていただきます。

※今回は記事はお客様の望んでいる完成度とコストパフォーマンスをご説明するための当店独自の見解となりますので、その点をご了解ください。

オートブラストはGW期間中も開けておりますので、お気軽に感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップAutoBlast オートブラストまでご相談においで下さい。

今まではシート下に埋め込まずに、シートレールの間に縦置きで設置されていました。

レカロシートに交換する予定とのことですが、このままだとサブウーファーと干渉するためにシートを交換できないと言われたので、移設してほしいとのご依頼でした。

当初は後部座席の足元に移設する予定でしたが、多くのスバル車の場合、こちらのサブウーファーでしたらシート下に埋め込むような形で設置することが可能ですので、そのように変更しました。

シートレールに干渉することもないので、シートをスライドしてもサブウーファーが傷ついたりすることはありません。

シートレールの固定位置とほぼフラットになりますので、社外シートへの交換も問題ありません。

ただ、このような形で設置するためには、後部座席用の暖房ダクトを切除し、更に機材保護のために暖房の出口をふさぐ必要があります。

暖房の効率に大きな影響は与えませんが、どうしても気になる方はご相談ください。

見た目もスッキリとしましたので、お客様に喜んでいただけました。

この度はありがとうございました。

【交換・追加機材】
・サブウーファー：carrozzeria　TS-WH1000A

以前、当店でソニックプラスを取り付けさせていただいたお車です。

今回、サブウーファーを追加することによって重低音域までしっかり再生できるようになり、音のバランスが全体的に向上しました。

こちらのサブウーファーは当店でもよくオススメしている製品です。

薄型タイプの中でも特に薄いサイズなので、ほとんどのお車のシート下に設置可能です。

インプレッサスポーツにソニックプラスを取り付けさせていただきました。

【交換・追加機材】
・前後スピーカー：SFR-S04E

前後スピーカーを高性能エンクロージャー型スピーカーに交換することにより、音漏れが激減し、更にクリアな音を手に入れることができました。

インプレッサスポーツ用のフロントスピーカーは、ラインナップ内でも最大級のエンクロージャーを採用していますので低音域もしっかりと再生することができます。

今回はチューニングのご依頼を頂かなかったため、交換作業のみ行わせて頂きました。

作業後にご試聴いただいたところ、「今までよりパワフルに聴こえるようになった」と喜んでいただけました。大型エンクロージャーの効果は大きいですね。

今後、チューニングまで行いますと、更にクリアで、目の前でボーカルが定位するように仕上げることが可能です。

当店のチューニングによる仕上がりが気になる方には、デモカーをご案内いたしますので、お気軽にご相談ください。

この度は＜感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップAutoBlast オートブラスト＞をご用命いただきありがとうございました。