N-BOXのスピーカー交換を行いました。

今回取り付けさせていただきましたスピーカーは下記のものになります。

フロントスピーカー　SonicDesign TBM-1877Bi

前回のお車も当店にてご依頼いただき、今回のお車もお任せいただけました。

ホンダ車はドア側のスピーカー取付穴が小さいため鉄板加工が必要になります。

純正スピーカー

鉄板加工前にあらかじめマーキングを行います

TBM-1877Bi


取り付け後はディーラーオプションナビでしっかりとサウンドチューニングを行い非常にバランスの良い音に仕上げました。

完成後にお客様からは、前車と同じ高音質な仕上がりになり満足ですと大変嬉しいお言葉を頂きました。

再調整などのご要望などありましたらお気軽にお声掛けくださいね。

この度も感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ「AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮」にご用命いただきありがとうございました。

MJ様のインプレッサスポーツに最新のDSPを取り付けました。

＜システム構成＞
フロントスピーカー　SonicDesign　UNIT-N70R
ツィーター　SonicDesign　UNIT-N55R
サブウーファー　SonicDesign　SW77R
プロセッサーアンプ　miniDSP Harmony DSP 8×12

フロントスピーカーとツィーター、サブウーファーは全てソニックデザインのプレミアムラインシリーズで構築をして、ーはプレミアプロセッサーアンプは最先端の音作りが可能なminiDSP社製のHarmony DSPでシステムの能力を最大限発揮出来るようにフロントマルチアンプ接続で取り付けています。

更にアウターバッフル化とツィーターマウントは角度を左右非対称で取り付けることにより、見た目はもちろん肝心の音はステージングが広がり、鮮度感と音がより一層力強くなりました。

このDSPの何がすごいかというと、TVで言えばこれまでハイビジョンの動画が最高だと思っていたところに、４K動画を見せられたような、衝撃的な情報量の多いサウンドが手に入れられるところです。

分かりにくいので、以下に少し解説をしておきます。

miniDSPの最大限のメリット

車内空間ではスピーカーが左右対称に配置されていないため、左右の音が異なるタイミングでリスナーに届くことになり不自然な音になってしまいます。

これらの音響的な問題を解決しなければ、機器の価格に関わらずオーディオシステムは意図したものより悪い音になってしまいます。濁った音や不自然な響きの低音など、どんなに高価なスピーカーであっても良い音で再生することは出来ません。

そこで、車内音響の問題に解決するために，今まで様々な対策がなされてきましたが時間と費用を必要としながら、それでも問題のいくつかは解決できませんでした。

ですが、miniDSPに搭載されているDirac Live機能により車内音響の問題をデジタル的に低減し、カーオーディオでの課題になる周波数応答の乱れだけでなくスピーカーの時間応答（インパルス応答）も補正するため、全周波数でタイミングが揃った音になります。

また音楽再生の精度を高め、今までよりもより正確なサウンドステージをリーズナブルなコストで改善できるため多くの時間や大幅なコストを費やしたりする必要がなくなりました。

そのため車種やシステムを問わず、当店が目標とする、周波数カーブ（ターゲットカーブ）を正確に実現できるようになり私たち人間の耳の音響知覚特性も考慮した感動サウンドを手に入れることが容易になりました。

どうでしょうか、やっぱり分からないですよね（笑）

MJさん、この度もご用命いただきありがとうございました。

再調整などございましたらお気軽にお声掛けくださいね。

クチコミで頂いたMJ様の声
車の乗り換えに合わせてインプレッサスポーツ(GT6)にオーディオの載せ替えをしていただき、半年後にアウターバッフル、ドアの遮音施工をしていただきました。

最新のDSPアンプでインストールを最小にしながらも、とても良い音に仕上げて頂けたと思います。
ユニットの性能を活かした、低音から高音までバランス良く調整のおかげで心地よく音楽を聴くことが出来る様になったと感じています。

アウターバッフルもかっこいい仕上がりとなっていましたので、見た目の良さも気に入っております。

ドライブがより一層楽しくなりました！

G550 ゲレンデにプロセッサーアンプを取り付けました。

今回取り付けさせていただいたプロセッサーアンプはHELIX-VEIGHT DSP MKⅡになります。

HELIX-VEIGHT DSP MKⅡ


お客様から純正ハーマンカードンスピーカーの音質に不満があり、サブウーファーも付いているがヴォリュームを上げると箱鳴りが酷くてどうにかなりませんかとご相談を頂きましたので、スピーカーから出てくる音をしっかりとコントロールできるプロセッサーアンプを取り付けさせていただきました。

最近の欧州車は純正ナビゲーションも交換出来ず、スピーカーを交換しただけではなかなか感動サウンドには仕上がりません。

また、簡単にはスピーカー交換ができない車も増えてきていますので今回は補正機能を持ったプロセッサーアンプを導入して、積極的にチューニングを行いました。

純正サブウーファーだけでは音質と量感がイマイチなので、当店で大人気のカロッツェリアTS-WH1000Aを助手席足元奥に取り付けました。

TS-WH1000A


サウンドチューニング後の仕上がりを聴いてみると本当に純正ハーマンカードンなの？と思わず疑ってしまうような量感も増えてキレとツヤのある音質に仕上がりました。

お客様も仕上がりに満足いただき目の前でアーティストが歌っているような感じになりバランスの良い音になりましたとお喜びいただけました。

この度は感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ「AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮」にご用命いただきありがとうございました。

AutoBlastのカーオーディオデモカーPLIUSの空気録音をyoutubeにて公開しました。

このデモカーは、ご来店いただいた全てのお客様に当店のリファレンスとして必ずご試聴いただいています。

多くのお客様に、自分の愛車がこの方向性で仕上がるとイメージができるので、安心して任せられると言っていただいています。




いつでも店頭にてご試聴できますので、気軽に聴きにおいでくださいね。

ゴルフ７Rにプロセッサーアンプを取り付けました。

今回取り付けさせていただいたプロセッサーアンプはHELIX-VEIGHT DSPMKⅡになります。

お客様から純正スピーカーの音質に不満は持っていないが、どうしても右側の方が強く聞こえてくるとご相談を頂きましたのでスピーカーから出てくる音をしっかりとコントロールできるプロセッサーアンプを取り付けさせていただきました。

最近の欧州車は純正ナビゲーションも交換出来ず、私たちが触ることの出来ない内部で強烈な音調整が入っておりスピーカーを交換しただけではなかなか感動サウンドに仕上がりません。

そのため、今回のような補正機能を持ったプロセッサーを導入して、積極的にイジり返すことでやっと聴けるサウンドになります。

キチンとサウンドチューニングを行い純正スピーカーの性能を十二分に発揮させました。

仕上がりを聴いてみると本当に純正スピーカーなの？と思わず疑ってしまうようなツヤのある音質に仕上がりました。

お客様も仕上がりに満足いただき左右から均等に聞こえてくるので、目の前でアーティストが歌っているかのようなとてもバランスの良い音になりましたとお喜びいただけました。

この度はご用命いただきありがとうございました。

今年の2月にリリースさせていただいた、大好評DM-HQ1パッケージ搭載車両をご紹介させていただきます。

＜DM-HQ1パッケージとは？＞

最近のナビが交換できない車などを感動サウンドに仕上げるためには、スピーカーのみならずプロセッサーでのサウンドチューニングが必須でもあります。

新型車のディスプレイオーディオシステムは、純正状態で高度な音響調整が入って来ていますので、これをキチンと補正できない限り本当の感動サウンドには仕上がらない可能性が高くなっています。

言い方を変えると、スピーカーを交換しただけでは余計にバランスが崩れる可能性も否定できないということです。

そのため、最先端のプロセッサーアンプを導入して、車室内の音場特性の補正（ルームチューニング）・周波数特性の最適化（ターゲットカーブの最適化）をすることで目的のバランスに仕上げて解決させていただきました。

周波数特性　補正前

周波数特性　補正後

最も大切なのはオートブラストが施すサウンドチューニングの精度です。

当店はこの点をこだわり抜いて、必ず感動サウンドに仕上げてご提供できますので、先ずはご相談いただければデモカーをご試聴いただきながらご説明させていただきます。

AutoBlastが提案する最先端DSPにより今までよりもリーズナブルに車内音響の最適化が可能になります。

＜施工車両＞

＜ヤリスクロス＞
システム構成
・スピーカー SonicPLUS SP-Y12E
・サブウーファー　SonicDesign TBE-SW77i
・DSP DM-HQ1パッケージ

＜プロボックス＞
システム構成
・スピーカー carrozzeria TS-F1040-Ⅱ
・サブウーファー　SonicDesign TBE-SW77i
・DSP DM-HQ1パッケージ

＜ロードスター＞
システム構成
・スピーカーSonicDesign TBE-1877Bi
・DSP DM-HQ1パッケージ

＜80 VOXY＞
システム構成
・スピーカーSonicDesign UNIT-N70F
・サブウーファー　SonicDesign TBM-SW77i
・DSP DM-HQ1パッケージ

＜60 プリウス＞
システム構成
・スピーカーSonicDesign TBM-1877Bi
・サブウーファー　SonicDesign TBM-SW77i
・DSP DM-HQ1パッケージ

＜N-ONE＞
システム構成
・スピーカー　ALPINE X171S
・サブウーファー　carrozzeria TS-WH1000A
・DSP DM-HQ1パッケージ

取り付けさせていただいたお客様からは想像以上に良くなり、ボーカルはもちろん今まで引っ込んでいた楽器の音が前に出てきてステージの幅も広くなりましたなど、たくさんの嬉しいお言葉をいただいております。

当店のデモカーにもDSP DM-HQ1パッケージを搭載しておりますのでお気軽にご来店ください。

ただいま、2023 真夏のゲリラセール　8月7日(月)〜20日(日)を開催中ですので、通常よりもお得に感動サウンドを手に入れていただける内容となっております。

例）プロセッサー（DSPアンプ）ご成約でサブウーファープレゼント　等

詳しくはブログに書いてあるセール内容をご確認ください。

ジムニーにスピーカー交換とサブウーファーを取り付けました。

今回取り付けさせていただいたスピーカーは、ソニックデザインのTBE-1877Biになります。

ジムニーの純正スピーカーはとても小さいためTBM-1877Biを取り付けるために鉄板加工をしました。

純正スピーカー

TBE-1877Bi

サブウーファーには、コストパフォーマンスに優れたカロッツェリアTS-WH500Aを運転席下に取り付けました。

TS-WH500A


ドアスピーカーでは再生することができない超低音域を補うことにより音に厚みが出るのはもちろんベースの音やアタック音が明瞭になり今までは聞こえ得なかった音が聴こえるようになります。

カロッツェリアの楽ナビでサウンドチューニングも併せて行いました。

お客様からは純正とは比べ物にならないほど解像度が増して低音から高音まで気持ちよく聴こえるようになりましたとお喜びいただけました。

この度は感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ「AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮」にご用命いただきありがとうございました。

インプレッサスポーツにアウターバッフル施工をしました。

フロントスピーカーとツィーターは、ソニックデザインのプレミアムラインシリーズのUNIT-N70RとUNIT-N52Rで構築をして、サブウーファーはプレミアムラインシリーズのSW77R、プロセッサーアンプはminiDSP社製のHarmony DSPでシステムの能力を最大限発揮出来るようにフロントマルチアンプ接続で取り付けています。

今回はそこから更にアウターバッフル化を行い純正のスピーカーグリルを加工してスピーカーを上向きにスラントして取り付けることにより、見た目はもちろん肝心の音は鮮度感と音が力強くなりました。

before

after

仕上げはサウンドチューニングでプロセッサーが持つDirac Liveの音場調整機能により、周波数特性の最適化はもちろん今までのサウンドシステムでは味わえなかった、鮮度感のあるすっきりとしたサウンドをお楽しみいただけます。

また何かご相談がありましたらいつでもお声掛けくださいね。

この度も感動のカーオーディオサウンドをご提供するプロショップ「AutoBlast オートブラスト/SonicPLUSセンター大宮」にご用命いただきありがとうございました。

【やってみた】カーオーディオ比較実験　同じスピーカーなのに音が違う？

スピーカーの環境でどう音が変わるのかをシミュレーションをしてみました。

3つの状態を切り替えて聴き比べしています。

どうして純正スピーカーの音質が物足りないのか、なんとなく理解できると思います。

そもそも、ドアをスピーカーエンクロージャーとして流用するのが大変なことなんですよ。

意味が分からない方も多いと思いますので、ぜひぜひ動画をご覧ください。

【やってみた】カーオーディオ比較実験　同じスピーカーなのに音が違う？

スピーカーの環境でどう音が変わるのかをシミュレーションをしてみました。

3つの状態を切り替えて聴き比べしています。

どうして純正スピーカーの音質が物足りないのか、なんとなく理解できると思います。

そもそも、ドアをスピーカーエンクロージャーとして流用するのが大変なことなんですよ。

意味が分からない方も多いと思いますので、ぜひぜひ動画をご覧ください。